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伴随国产新能源汽车外销版图持续拓展，构建安全、顺畅、经济的跨境物流链，已成为支撑中国智造走向世界的关键环节。以往，新能源汽车在铁路内贸运输段按普通货物管理，而转入海运则需适用危险货物运输规则，“陆海”规则不一导致车辆抵港后需重复拆装箱，不仅拉长整体运输时长、堆高了综合成本，也在反复装卸中增加了货物风险，成为制约行业出口效率的突出瓶颈。
为精准破解行业物流痛点、贴合企业实际运输需求，上海海事局自2023年起主动服务对接上海港海铁联运有限公司等企业，实地走访研判后创新打造“两衔接、三提前”的“一箱制”海铁联运服务举措，当年8月便落地“无锡始发-洋山出海”的新能源海铁联运首单，率先打通国产新能源汽车整车产地直达口岸的出海链路。南京作为长三角核心新能源汽车产业集聚基地，整车及配套产业链完善，腹地车企出口需求旺盛。本次海铁联运“一箱制”服务模式在南京成功拓展应用，进一步补齐长三角多式联运网络关键节点，优化区域物流架构。
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中新网重庆6月10日电 (梁钦卿)参与“人权行动看中国·2026”主题参访活动重庆行的海外人权专家，9日走进重庆数字商务创新中心，了解重庆陆海国际传播公益基金会主办的“巴渝新公益”数字新秀培育计划。该计划精准锚定人工智能与数字技术应用中的“能力赤字”问题，以公益项目为载体，赋能特定群体掌握数字工具，探索在AI时代“不让一人掉队”的实践路径。
“能在重庆亲眼见证这项民生事业落地推进，我深感欣慰。”非盟委员会冲突预防司主管人权事务官员塞拉芬·坎多说，数字技术能够提升社会公众对公益事业及人权发展的认知，“不让一人掉队”这一核心理念令人赞赏。依托该理念，基金会全面覆盖社会各类群体，帮扶农民、残障人士、特殊困难群体以及外来务工人员。该计划与中国落实联合国可持续发展目标紧密结合，积极回应全球各类人权领域挑战，意义深远。
“人权绝非一纸文书、一项决议，而是具象化的日常生活，关乎平等、高品质生存状态。”突尼斯妇女联合会主席拉迪亚·杰比·埃普·奇哈表示，该计划服务群体涵盖老年人、妇女、青年、残障人士等，面向所有人无门槛开设技能提升课程，帮助大家夯实学识、自主创业、稳定就业。同时，这里专门为农村妇女、农户推出多项扶持政策，各类惠民服务集中落地，形式丰富多元。
黑山波斯尼亚克民主运动组织主席塞阿德·沙赫曼对重庆在帮扶残障人士等弱势群体方面的工作印象深刻。他表示，残障人士是需要重点关爱的对象，善待他们就是守护全体民众的共同权益，而关爱弱势群体关乎社会中的每一个人。他认为，中国在该领域已取得长足进展，其他国家和地区可以借鉴中国的实践经验，因地制宜地推行同类帮扶举措。
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